के वास्तविक औद्योगिक दोष मामलों पर आधारितपुताई मोटर, यह लेख मोटर टर्न से लेकर {{1} टर्न दोषों के लिए एक व्यावहारिक और सटीक निर्णय पद्धति साझा करता है, जो व्यापक रूप से लागू होती हैमध्यम और उच्च वोल्टेज मोटर, औद्योगिक संचालन और परीक्षण परिदृश्यों में एसी मोटर्स और ब्रश डीसी मोटर्स।
1. मोटर टर्न {{1} से - टर्न फॉल्ट का अवलोकन
सहित सभी पारंपरिक औद्योगिक मोटरों की वाइंडिंगएसी मोटरेंऔरब्रश डीसी मोटर, लगातार तामचीनी तार घाव के कई मोड़ से बना है। जब इंटर-टर्न इंसुलेशन परत पुरानी हो जाती है, खराब हो जाती है या विफल हो जाती है, तो उसी वाइंडिंग के ओवरलैपिंग कॉइल घुमावों के बीच शॉर्ट सर्किट हो जाएगा। यह मोड़ {{3} से {{4} मोड़ शॉर्ट सर्किट सीधे घुमावदार कॉइल्स के हिस्से को अक्षम कर देगा और उनकी कार्य क्षमता खो देगा।
एक बार मोड़ में {{0} से {{1} मोड़ में खराबी आ जाती हैमध्यम और उच्च वोल्टेज मोटरऔर अन्य औद्योगिकपुताई मोटरउत्पाद, आंतरिक घुमावदार चुंबकीय क्षेत्र एक असममित वितरण स्थिति प्रस्तुत करेगा। इस बीच, शेष सामान्य वाइंडिंग कॉइल्स की धारा असामान्य रूप से बढ़ जाएगी। वास्तविक संचालन में, दोषपूर्ण मोटर विशिष्ट असामान्य विशेषताएं दिखाएगी जिनमें बढ़ा हुआ कंपन, ऊंचा ऑपरेटिंग करंट और कम आउटपुट पावर शामिल हैं।
चाहे ट्रायल ऑपरेशन में हों या औद्योगिक मोटरों की औपचारिक सेवा में, टर्न {0} से {{1} टर्न फॉल्ट में स्पष्ट पहचानने योग्य लक्षण होते हैं। सबसे प्रत्यक्ष अभिव्यक्तियों में असंतुलित तीन चरण धारा, अजीब जले हुए इन्सुलेशन गंध, सुस्त और भरा हुआ ऑपरेटिंग शोर, और काफी तीव्र मोटर कंपन शामिल हैं। गंभीर मामलों में, दोषपूर्णएसी मोटरेंऔरब्रश डीसी मोटरयहां तक कि धुआं और फ्लैशओवर डिस्चार्ज भी उत्पन्न होगा, जिससे गंभीर उपकरण संचालन विफलताएं होंगी।
दोषपूर्ण की जुदा करने और दोष निदान प्रक्रिया मेंमध्यम और उच्च वोल्टेज मोटर, समान सतह क्षति विशेषताओं के कारण तकनीशियनों को अक्सर टर्न {{0} से {{1} टर्न दोष, चरण {{2} से {{3} चरण दोष और पृथ्वी दोष के बीच अंतर करने में कठिनाइयों का सामना करना पड़ता है। व्यावहारिक ऑन-साइट पहचान कौशल पर ध्यान केंद्रित करते हुए, यह आलेख मुख्य रूप से टर्न-टू-टर्न दोषों के लिए सटीक स्क्रीनिंग और निर्णय पद्धति पर विस्तार से बताता है।पुताई मोटरश्रृंखला के उत्पाद.
संलग्न चित्र एक वास्तविक दोष विश्लेषण परियोजना में दोषपूर्ण मोटर रोटर की ऑन-साइट शूटिंग को दर्शाता है। सतह पर हुए नुकसान के निशानों को देखते हुए, साइट पर मौजूद कई तकनीशियनों ने शुरू में अलग-अलग राय दी, कुछ ने टर्न-फॉल्ट का संदेह जताया और अन्य ने इसे चरण-टू-फेज फॉल्ट के रूप में आंका। व्यापक पेशेवर पहचान और सत्यापन के बाद, गलती के मुख्य कारण की अंततः चरण त्रुटि के रूप में पुष्टि की गई, जो मोटर उपकरण का प्राथमिक विफलता कारक है।
2. मोटर वाइंडिंग में खराबी के कारणों का गहन विश्लेषण
वाइंडिंग दोष निदान के लिएपुताई मोटर(कवर करनामध्यम और उच्च वोल्टेज मोटर, एसी मोटरेंऔरब्रश डीसी मोटर), हम गलती के स्थान और क्षति प्रसार सीमा के आधार पर दो-चरणीय व्यापक विश्लेषण पद्धति अपनाते हैं।
सबसे पहले, गलती की स्थिति का सटीक पता लगाएं। उपरोक्त दोषपूर्ण मोटर का दोष बिंदु बिल्कुल वाइंडिंग के चरण {{1} से {{2} चरण इन्सुलेशन अंतराल पर है, जो चरण दोषों के लिए एक विशिष्ट शर्त है और प्रारंभिक दोष वर्गीकरण के लिए एक बुनियादी आधार प्रदान करता है।
दूसरा, आवश्यक दोष प्रकार की पहचान करने के लिए सतह की घटना को भेदना, जो चरण दोषों से मोड़ {{0} से {{1} मोड़ दोषों को अलग करने का मुख्य कौशल है। मुख्य निर्णय मानक वाइंडिंग फॉल्ट बिंदु के संबंधित विपरीत छोर की जांच करना है। मानक टर्न के लिए - से - टर्न दोषऔद्योगिक मोटरें, वर्तमान चालन और इन्सुलेशन टूटने के कारण फॉल्ट वाइंडिंग के विपरीत दिशा में स्पष्ट रूप से हल्के जलने के निशान दिखाई देंगे।
इस दोषपूर्ण उपकरण की वास्तविक पहचान में, वाइंडिंग दोष बिंदु के विपरीत छोर पर कोई असामान्य जलने के निशान नहीं पाए गए, और क्षति दोष पूरी तरह से वाइंडिंग के एक छोर तक ही सीमित था। यह सुविधा पूरी तरह से मोटर चरण {{1} से {{2} चरण दोषों की विशिष्ट विफलता विशेषता के अनुरूप है, जिससे मोड़ {{3} से {{4} मोड़ दोषों की संभावना समाप्त हो जाती है।
इसके बाद के लेखों में साइट दोष के और अधिक मामलों को शामिल किया जाएगाPUTAI मध्यम और उच्च वोल्टेज मोटर्स, एसी मोटरेंऔरब्रश डीसी मोटरमोटर चरण से लेकर चरण दोषों के ट्रिगरिंग तंत्र और निवारक उपायों पर लक्षित गहन विश्लेषण करने के लिए।
